<\/p>\n
Site de r\u00e9servation pour les membres du club<\/p>\n
http:\/\/openflyers.com\/acat\/<\/a><\/span><\/p>\n <\/p>\nD\u00e9poser un REX<\/span><\/h2>\nVous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici<\/a><\/p>\nVous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b<\/p>\nLe REX a pour objet de recueillir des t\u00e9moignages rapport\u00e9s volontairement par les usagers, d\u00e9crivant des situations et des \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s \u00e0 l’utilisation d’un a\u00e9ronef. Le REX ne concerne pas seulement les incidents a\u00e9riens, mais \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des locaux, ainsi que la s\u00fbret\u00e9.<\/p>\nAttention, un\u00a0accident\u00a0<\/strong>peut \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 par ce biais\u00a0mais il devra auss<\/strong>i faire l’objet d’un d\u00e9p\u00f4t r\u00e9glementaire.<\/p>\n <\/p>\nLes <\/span><\/span>manuels<\/span> de vol de nos <\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nLes checks Lists de nos avions<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Fiches de Pes\u00e9e de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Moyens Radios de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nGNS 430 simplifi\u00e9<\/td>\nGNS430 Complet<\/td>\nSL30 simplifi\u00e9<\/td>\nSL30 Complet<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\nCours Th\u00e9oriques<\/strong><\/span><\/span><\/p>\nDans cette page, vous trouverez des briefing \u00e0 la disposition de tous. Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\nCette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. Suivez ce petit guide et vous deviendrez incollable sur la gestion de ces espaces en vol<\/a><\/div>\n <\/p>\nL’information a\u00e9ronautique<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nSavez vous prendre les notams correctement ? si oui en \u00eates vous sur ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Facteurs Humains<\/span><\/strong><\/span> <\/b><\/div>\nEt si l’humain \u00e9tait le maillon faible de l’aviation ?<\/a> <\/b><\/div>\n <\/p>\nLa M\u00e9t\u00e9o<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComprendre et lire la m\u00e9t\u00e9o pour pr\u00e9voir sa navigation<\/a><\/div>\nMarre des accronymes et raccourcis, fatigu\u00e9 de peiner \u00e0 lire les cartes et les messages, alors lancez vous et cliquez pour voir<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComment se faire comprendre avec un micro \u00e0 la main, mais surtout comprendre ce que vous entendez<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio Navigation<\/span><\/span><\/strong> <\/b><\/div>\nLa radio-navigation pour les nuls .. \ud83d\ude09<\/a> <\/b><\/div>\nLe GNSS (Global Navigation Satellite System) est plus connu sous le nom de GPS, le connaissez-vous vraiment ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe RTBA \/ AZBA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nRTBA est l’accronyme de R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude, Attention les avions de chasse volent vite et bas !\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\nLes Situations Inusuelles<\/strong><\/span><\/div>\nles 2AP, la PTE, l’IVV, Les pannes, et puis quoi encore ? Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici<\/a><\/p>\nVous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b<\/p>\nLe REX a pour objet de recueillir des t\u00e9moignages rapport\u00e9s volontairement par les usagers, d\u00e9crivant des situations et des \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s \u00e0 l’utilisation d’un a\u00e9ronef. Le REX ne concerne pas seulement les incidents a\u00e9riens, mais \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des locaux, ainsi que la s\u00fbret\u00e9.<\/p>\nAttention, un\u00a0accident\u00a0<\/strong>peut \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 par ce biais\u00a0mais il devra auss<\/strong>i faire l’objet d’un d\u00e9p\u00f4t r\u00e9glementaire.<\/p>\n <\/p>\nLes <\/span><\/span>manuels<\/span> de vol de nos <\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nLes checks Lists de nos avions<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Fiches de Pes\u00e9e de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Moyens Radios de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nGNS 430 simplifi\u00e9<\/td>\nGNS430 Complet<\/td>\nSL30 simplifi\u00e9<\/td>\nSL30 Complet<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\nCours Th\u00e9oriques<\/strong><\/span><\/span><\/p>\nDans cette page, vous trouverez des briefing \u00e0 la disposition de tous. Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\nCette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. Suivez ce petit guide et vous deviendrez incollable sur la gestion de ces espaces en vol<\/a><\/div>\n <\/p>\nL’information a\u00e9ronautique<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nSavez vous prendre les notams correctement ? si oui en \u00eates vous sur ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Facteurs Humains<\/span><\/strong><\/span> <\/b><\/div>\nEt si l’humain \u00e9tait le maillon faible de l’aviation ?<\/a> <\/b><\/div>\n <\/p>\nLa M\u00e9t\u00e9o<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComprendre et lire la m\u00e9t\u00e9o pour pr\u00e9voir sa navigation<\/a><\/div>\nMarre des accronymes et raccourcis, fatigu\u00e9 de peiner \u00e0 lire les cartes et les messages, alors lancez vous et cliquez pour voir<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComment se faire comprendre avec un micro \u00e0 la main, mais surtout comprendre ce que vous entendez<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio Navigation<\/span><\/span><\/strong> <\/b><\/div>\nLa radio-navigation pour les nuls .. \ud83d\ude09<\/a> <\/b><\/div>\nLe GNSS (Global Navigation Satellite System) est plus connu sous le nom de GPS, le connaissez-vous vraiment ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe RTBA \/ AZBA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nRTBA est l’accronyme de R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude, Attention les avions de chasse volent vite et bas !\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\nLes Situations Inusuelles<\/strong><\/span><\/div>\nles 2AP, la PTE, l’IVV, Les pannes, et puis quoi encore ? Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b<\/p>\n
Le REX a pour objet de recueillir des t\u00e9moignages rapport\u00e9s volontairement par les usagers, d\u00e9crivant des situations et des \u00e9v\u00e9nements li\u00e9s \u00e0 l’utilisation d’un a\u00e9ronef. Le REX ne concerne pas seulement les incidents a\u00e9riens, mais \u00e9galement la s\u00e9curit\u00e9 des personnes et des locaux, ainsi que la s\u00fbret\u00e9.<\/p>\n
Attention, un\u00a0accident\u00a0<\/strong>peut \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 par ce biais\u00a0mais il devra auss<\/strong>i faire l’objet d’un d\u00e9p\u00f4t r\u00e9glementaire.<\/p>\n <\/p>\nLes <\/span><\/span>manuels<\/span> de vol de nos <\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\nLes checks Lists de nos avions<\/span><\/span><\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Fiches de Pes\u00e9e de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Moyens Radios de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nGNS 430 simplifi\u00e9<\/td>\nGNS430 Complet<\/td>\nSL30 simplifi\u00e9<\/td>\nSL30 Complet<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\nCours Th\u00e9oriques<\/strong><\/span><\/span><\/p>\nDans cette page, vous trouverez des briefing \u00e0 la disposition de tous. Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\nCette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. Suivez ce petit guide et vous deviendrez incollable sur la gestion de ces espaces en vol<\/a><\/div>\n <\/p>\nL’information a\u00e9ronautique<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nSavez vous prendre les notams correctement ? si oui en \u00eates vous sur ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Facteurs Humains<\/span><\/strong><\/span> <\/b><\/div>\nEt si l’humain \u00e9tait le maillon faible de l’aviation ?<\/a> <\/b><\/div>\n <\/p>\nLa M\u00e9t\u00e9o<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComprendre et lire la m\u00e9t\u00e9o pour pr\u00e9voir sa navigation<\/a><\/div>\nMarre des accronymes et raccourcis, fatigu\u00e9 de peiner \u00e0 lire les cartes et les messages, alors lancez vous et cliquez pour voir<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComment se faire comprendre avec un micro \u00e0 la main, mais surtout comprendre ce que vous entendez<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio Navigation<\/span><\/span><\/strong> <\/b><\/div>\nLa radio-navigation pour les nuls .. \ud83d\ude09<\/a> <\/b><\/div>\nLe GNSS (Global Navigation Satellite System) est plus connu sous le nom de GPS, le connaissez-vous vraiment ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe RTBA \/ AZBA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nRTBA est l’accronyme de R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude, Attention les avions de chasse volent vite et bas !\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\nLes Situations Inusuelles<\/strong><\/span><\/div>\nles 2AP, la PTE, l’IVV, Les pannes, et puis quoi encore ? Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\nCette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. 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Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Retour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Fiches de Pes\u00e9e de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nAPM 20 F-GRKA<\/td>\nAPM 30 F-HARF<\/td>\nDR 400-120 F-BVMF<\/td>\nDR 400-180 F-BUPL<\/td>\nDR 400-180 F-GGJT<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\nLes Moyens Radios de nos <\/span><\/span>avions<\/span><\/span><\/h2>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n\n\n\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/a><\/td>\n<\/tr>\n\nGNS 430 simplifi\u00e9<\/td>\nGNS430 Complet<\/td>\nSL30 simplifi\u00e9<\/td>\nSL30 Complet<\/td>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\nCours Th\u00e9oriques<\/strong><\/span><\/span><\/p>\nDans cette page, vous trouverez des briefing \u00e0 la disposition de tous. Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\nCette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. Suivez ce petit guide et vous deviendrez incollable sur la gestion de ces espaces en vol<\/a><\/div>\n <\/p>\nL’information a\u00e9ronautique<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nSavez vous prendre les notams correctement ? si oui en \u00eates vous sur ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Facteurs Humains<\/span><\/strong><\/span> <\/b><\/div>\nEt si l’humain \u00e9tait le maillon faible de l’aviation ?<\/a> <\/b><\/div>\n <\/p>\nLa M\u00e9t\u00e9o<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComprendre et lire la m\u00e9t\u00e9o pour pr\u00e9voir sa navigation<\/a><\/div>\nMarre des accronymes et raccourcis, fatigu\u00e9 de peiner \u00e0 lire les cartes et les messages, alors lancez vous et cliquez pour voir<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComment se faire comprendre avec un micro \u00e0 la main, mais surtout comprendre ce que vous entendez<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio Navigation<\/span><\/span><\/strong> <\/b><\/div>\nLa radio-navigation pour les nuls .. \ud83d\ude09<\/a> <\/b><\/div>\nLe GNSS (Global Navigation Satellite System) est plus connu sous le nom de GPS, le connaissez-vous vraiment ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe RTBA \/ AZBA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nRTBA est l’accronyme de R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude, Attention les avions de chasse volent vite et bas !\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\nLes Situations Inusuelles<\/strong><\/span><\/div>\nles 2AP, la PTE, l’IVV, Les pannes, et puis quoi encore ? Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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Cours Th\u00e9oriques<\/strong><\/span><\/span><\/p>\nDans cette page, vous trouverez des briefing \u00e0 la disposition de tous. Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\nCette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. Suivez ce petit guide et vous deviendrez incollable sur la gestion de ces espaces en vol<\/a><\/div>\n <\/p>\nL’information a\u00e9ronautique<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nSavez vous prendre les notams correctement ? si oui en \u00eates vous sur ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Facteurs Humains<\/span><\/strong><\/span> <\/b><\/div>\nEt si l’humain \u00e9tait le maillon faible de l’aviation ?<\/a> <\/b><\/div>\n <\/p>\nLa M\u00e9t\u00e9o<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComprendre et lire la m\u00e9t\u00e9o pour pr\u00e9voir sa navigation<\/a><\/div>\nMarre des accronymes et raccourcis, fatigu\u00e9 de peiner \u00e0 lire les cartes et les messages, alors lancez vous et cliquez pour voir<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComment se faire comprendre avec un micro \u00e0 la main, mais surtout comprendre ce que vous entendez<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio Navigation<\/span><\/span><\/strong> <\/b><\/div>\nLa radio-navigation pour les nuls .. \ud83d\ude09<\/a> <\/b><\/div>\nLe GNSS (Global Navigation Satellite System) est plus connu sous le nom de GPS, le connaissez-vous vraiment ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe RTBA \/ AZBA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nRTBA est l’accronyme de R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude, Attention les avions de chasse volent vite et bas !\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\nLes Situations Inusuelles<\/strong><\/span><\/div>\nles 2AP, la PTE, l’IVV, Les pannes, et puis quoi encore ? Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Dans cette page, vous trouverez des briefing \u00e0 la disposition de tous. Ils sont class\u00e9s par ordre aplhab\u00e9tique (Carburant, M\u00e9t\u00e9o, etc ..)\nCliquez sur le lien pour retrouver le brieffing correspondant<\/p>\n
Cette page est \u00e0 consommer sans mod\u00e9ration<\/u>.<\/span><\/span><\/p>\nBons vols \u00e0 tous et n’oubliez pas : <\/span>Fly Safe<\/span><\/strong><\/span><\/p>\nLe Carburant<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEl\u00e9ment essentiel de notre s\u00e9curit\u00e9, toutes les questions que vous n’avez jamais os\u00e9 poser<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes instruments<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLes pendules : leur utilisation, leur fonctionnement ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Circuit d’a\u00e9rodrome<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nLa Mont\u00e9e, le Tour de piste, l’Approche, les Param\u00e8tres, et autres petits plaisirs du Tour de Piste<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Espaces a\u00e9riens<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nEt non, EAC et EANC ne sont pas des gros mots. Suivez ce petit guide et vous deviendrez incollable sur la gestion de ces espaces en vol<\/a><\/div>\n <\/p>\nL’information a\u00e9ronautique<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nSavez vous prendre les notams correctement ? si oui en \u00eates vous sur ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLes Facteurs Humains<\/span><\/strong><\/span> <\/b><\/div>\nEt si l’humain \u00e9tait le maillon faible de l’aviation ?<\/a> <\/b><\/div>\n <\/p>\nLa M\u00e9t\u00e9o<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComprendre et lire la m\u00e9t\u00e9o pour pr\u00e9voir sa navigation<\/a><\/div>\nMarre des accronymes et raccourcis, fatigu\u00e9 de peiner \u00e0 lire les cartes et les messages, alors lancez vous et cliquez pour voir<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nComment se faire comprendre avec un micro \u00e0 la main, mais surtout comprendre ce que vous entendez<\/a><\/div>\n <\/p>\nLa Radio Navigation<\/span><\/span><\/strong> <\/b><\/div>\nLa radio-navigation pour les nuls .. \ud83d\ude09<\/a> <\/b><\/div>\nLe GNSS (Global Navigation Satellite System) est plus connu sous le nom de GPS, le connaissez-vous vraiment ?<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe RTBA \/ AZBA<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nRTBA est l’accronyme de R\u00e9seau Tr\u00e8s Basse Altitude, Attention les avions de chasse volent vite et bas !\u00a0<\/a><\/div>\n<\/div>\nLes Situations Inusuelles<\/strong><\/span><\/div>\nles 2AP, la PTE, l’IVV, Les pannes, et puis quoi encore ? Pas de panique, c’est simple comme un bonjour<\/a><\/div>\n <\/p>\nLe Vent de travers<\/span><\/strong><\/span><\/div>\nQue ce soit en vol ou l’atterissage, on est tous confront\u00e9 un jour au vent de travers<\/a><\/div>\nRetour au menu<\/a><\/p>\n\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Page en travaux Manuels de vols Check Lists Fiches de pes\u00e9es Moyens radio Brieffings Openflyers Site de r\u00e9servation pour les membres du club http:\/\/openflyers.com\/acat\/ D\u00e9poser un REX Vous pouvez d\u00e9poser un REX \u00e0 l’A\u00e9ro-club des Ailes Tourangelles en\u00a0cliquant ici Vous n’\u00eates pas oblig\u00e9(e) d’\u00eatre membre du club ni m\u00eame pilote.\u200b Le REX a pour […]<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-56","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/14"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56"}],"version-history":[{"count":59,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2169,"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/56\/revisions\/2169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ailestourangelles.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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